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河南省高鐵時代 傍著米台中污染簽證字如何“跑”出特色經濟
來源：未知 作者：河南金融網 發佈時間：2017-08-16 18:53
摘要：米字高鐵一旦形成，意味著河南省高鐵時代樞紐的基本形成 高鐵改變瞭一些城市交通邊緣化問題 制圖/鄭萌 河南商報記者 陳詩昂/文 王春勝/圖 高鐵，給沿線城市帶來最直接的改變是時空轉換，同時車輪轉動間也意味著“黃金萬兩”。 但高鐵的虹吸效應和涓流效應，
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米字高鐵一旦形成，意味著河南省高鐵時代樞紐的基本形成
高鐵改變瞭一些城市交通邊緣化問題
制圖/鄭萌
河南商報記者 陳詩昂/文 王春勝/圖
高鐵，給沿線城市帶來最直接的改變是時空轉換，同台中環工技師簽證時車輪轉動間也意味著“黃金萬兩”。
但高鐵的虹吸效應和涓流效應，意味著資源不一定會向沿線城市集聚，反而可能沿著這條高速線流走，也意味著有效作用可能得慢慢才能展現出來。
就我省來說，高鐵所經之地，社會、經濟條件不盡相同，如何抓住高鐵經濟發展自身，專傢也給出瞭自己的建議。
影響
城鐵改變瞭焦作市交通邊緣化問題
作為河南省米字形高鐵的重要一撇——鄭焦城鐵，已正式開通運營2年多。
2015年6月26日開通運營的鄭焦城鐵，初期每天運行4對，如今達到14對城鐵+1對高鐵。截至7月31日，累計發送旅客450.99萬人次，創造客運收入9478.27萬元。
在焦作人看來，鄭焦城鐵的開通運營，不僅為焦作市300多萬市民創造瞭快捷、舒適、綠色、環保的出行條件，而且改變瞭焦作市交通邊緣化問題。
城鐵的到來，潛移默化中增強瞭焦作經濟動力和活力。就旅遊業來說，提到城鐵在帶動焦作雲臺山、青天河等星級景區旅遊客流量增長的作用時，很多業主會說，“作用是至關重要的”。
而對於焦作來說，更重要的是城鐵到來所形成的“半小時經濟圈”，直接帶動鄭焦兩地旅遊、餐飲、房產置業和零售行業等的繁榮發展，快速吸引人流、物流、信息流、資金流，有助於焦作做好重大項目引入和產業轉型，形成焦作與鄭州經濟發展“同氣連枝”的局面。
而放眼未來幾年，大規模的城際鐵路將把焦作、鄭州、開封、洛陽、新鄉、許昌等9個城市緊緊“抱”成一團，中原城市群融城大幕漸次拉開，居民出行將進入一個嶄新的時代。
2016年6月16日，太焦鐵路正式開工修建，建成後將串聯晉豫兩省，屆時焦作將迎來更大的發展機遇。
分析
看南陽市算的一筆高鐵經濟賬
在鄭萬鐵路轉入線上施工之際，《南陽日報》曾發表過一篇報道，梳理瞭作為新時代的“弄潮兒”“寵兒”的高鐵，將為南陽帶來什麼。從這篇報道中，可以窺見一座城市對高鐵的思考。
“火車一響，黃金萬兩。”對於高鐵開通對區域經濟的影響，南陽人看得很清楚，“經濟發展方式轉變明顯加速，新的經濟格局正在加快形成。”文中提到，高鐵在客貨運輸方面帶來便利所產生的影響，是潛在的、長期的，受益的不僅僅是客運，高鐵發展真正帶來瞭諸多運輸意義之外的有效“附加值”。文中分析，南陽最先受益的行業無疑是第三產業。“高速鐵路的建設，將使我市突破交通條件的限制和資源、信息等瓶頸，實現旅遊、商務等現代服務業‘彎道超車’、轉型跨越。”
而高鐵帶給城市的，不僅僅是距離的拉近，更是生活理念和生活方式的改變。就南陽來說，高鐵開通後南陽人半日即可抵達國內所有一線城市，北上廣等發達城市都將納入南陽的一日生活圈，並會催生出新的工作圈、交際圈、旅遊圈和生意圈。
同時，南陽也意識到，高鐵通車，是新的發展機遇，也是新一輪競爭的開始。文中分析，高鐵使得城市與城市環保證照申請的交流加強，同時也會使城市間競爭加劇，“我市工業大而不強，大個支撐項目少，發展後勁不足，結構性深層次矛盾還比較突出，特色主導產業不突出，服務業規模小”，而“如何找準產業發展的突破口，在新的經濟格局中搶占有利地位，是我市必須面對的問題。”
思考
高鐵不意味著“一本萬利”
也環保簽證會存在博弈
高鐵一通，時空轉換所帶來的機遇是不可忽視的。
河南省科學院地理研究所所長馮德顯說，高鐵是新時代經濟下的新的社會經濟發展條件和要素，它所帶來的必然是高效的、優質的、資源集約節約的經濟。
“高鐵對傳統區域經濟格局，是一定意義上的修正，因為高鐵經濟和傳統經濟之間有競爭。”在馮德顯看來，高鐵的到來不一定意味著資源的集聚，“還要看經濟的基礎和協作條件，不一定說高鐵到瞭哪兒，資源也跟著過去，說不定它還會把你的資源吸到另外一端。”
他說，從這個意義上來講，長遠來看，高鐵沿線是可能形成產業帶的，但不一定一有高鐵就形成沿高鐵的產業帶。
對於米字高鐵的作用，馮德顯表示，這對於鄭州新階段交通樞紐地位的確立會發揮定海神針的作用。米字高鐵一旦形成，也意味著河南省高鐵時代樞紐的基本形成。
建議
不同方向意味著不同的發展
以鄭州為中心，河南米字高鐵向八個方向延伸，但因為各個區域經濟、社會情況不同，也面臨著不同的發展方向和機遇。
在馮德顯看來，河南米字形高鐵8個方向所經過的地區，可以朝不同的方向發展。為此，他提出一些建議。（詳見制圖）
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